关于桥的故事

◎ 关于桥的故事

建于隋朝的赵州桥至今还在，1,400年未倒。40年前修建的南京大桥，至今还横跨长江，贯通京广动脉。不知道从什么时候开始，桥的寿命越来越短，每倒塌一座，就有数十条人命被吞噬。

广东九江大桥曾经获得过国家科技进步奖，于今年6月15日晚上被一艘船拦腰撞断，桥面上的汽车，“哗哗”地冲向黑暗的江面。幸亏一位老大爷挺身而出，站在断桥上奋身拦堵，才避免更多的悲剧发生。

仅仅2个月份之后，湖南凤凰县又传来坍塌声，几十条性命被掩埋在废墟中，死难者家属呼天抢地地痛哭。

让人震惊的是，这两座桥的承建者，居然都是湖南省路桥集团公司。广东九江大桥坍塌之后，事故调查组匆忙结案，说桥体本身没有任何质量问题。事故调查“新闻发布会”还没有结束，调查组说要赶飞机，就匆匆离开了现场，当时是信心满满。湖南省路桥集团也因此在“九江断桥事故”中侥幸脱身。

这家公司刚逃过一劫，又被“沱江塌桥事故”套牢。桥塌得更彻底，没有正式投入使用，突然粉碎性坍塌。这一次，人们要看它如何自圆其说，如何把事情摆平，调查组如何向全国人民表态。

湖南省路桥集团先后承建了多座大型桥梁，多次获得国家级奖励，除了已经坍塌的九江大桥和沱江大桥之外，还有杭州的钱塘江第三大桥。国家建委最近发出通知，要求所有在建桥梁停业整顿，进行突击检查。头痛起来就医头，脚痛起来就医脚。

这似乎形成了惯例。桥断了，就清理在建工程；发现了“苏丹红”，就清理所有食品；发现了非法用工，就清理“黑砖窑”；发生了矿难，就关闭煤矿；发生了“假新闻”，就拿电视台里的“新闻民工”开刀。没有一个人去盘根究底，挖出隐藏在背后的真正缘由。

当官商勾结、腐败无处不在的时候，“关停并转”和“清理整顿”根本解决不了问题。如果政府没有勇气检讨现行制度，我们也许只能祈祷上苍，当某一天踏上某一座桥梁的时候，期望它不要瞬间坍塌。

Jackson.hu@tom.com

2008/08/18